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2018年8月2日,乐舱网集团船舰“BOYA”号挂靠唐山京唐港,顺利完成交接工作。乐舱网集团董事长许昕,高级副总裁张峰一行登船慰问,受到了全体船员的热烈欢迎。“BOYA”号挂靠唐山京唐港,顺利完成交接工作 “BOYA”既是乐舱网集团旗下重要船运物流板块公司(博亚国际海运,博亚(鑫博亚)国际物流的名字,又是乐舱网集团的第一艘自有船的舰名。 乐舱网集团创立于2002年,风雨16载,现已成为涵盖航线运营,供应链管理,集装箱租赁,航运电子商务平台于一体的综合性物流集团。更在2016年8月8日成功登陆新三板,被誉为“航运电商第一股”。从2018年5月获得国际班轮运输资质,到8月BOYA船交付,短短三个月间的闪电动作。不仅体现了集团领导对打造乐舱网供应链充分的信心,更体现出充足的准备。 8月2号当日,京唐港阳光明媚,远远望去,黑白经典色的“BOYA”轮静静的停靠在11号泊位上整装待发。 “BOYA”号挂靠唐山京唐港,顺利完成交接工作 孙洪光船长代表全体船员向许总一行表示欢迎,并热情陪同参观了船上各个区域。据孙船长介绍:BOYA 轮长123.68米,船宽18.7米,由德国建造,总吨位:6277吨,可以装载727个标准集装箱,航速可达18.2节。 高大整洁的驾驶室,中间就是船长专座 宽阔的甲板即将满载客户的委托...
发布时间: 2018 - 08 - 22
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导 语:本期"航运运价衍生品"专栏刊登了航运电商平台第一股"乐舱网"董事长、总裁许昕的文章《航运电商平台的必由之路》。许昕认为,航运电商平台要想获得成功,"降低国际航运物流行业的交易成本,提升行业的交易效率"是必由之路... 航运电商平台并非新生事物,在过去的十多年,参与者为有互联网背景的企业、有技术背景的企业、有贸易背景的企业、有船东背景的企业、有货代背景的企业,遗憾的是十多年过去了,迄今仍未见成功者。即便是强大的阿里,在一阵“狼来了”的喧嚣过后,终究还是销声匿迹了。航运电商平台路在何方从业者是在挖“坑”还是在挖“矿”?可以这么说,在B2B垂直行业细分领域,挖得不深的都是“坑”,挖得够深就可能是“矿”!货代业作为国际航运物流的信息中枢及操作协调中心,无疑是航运电商平台上最活跃、最积极、最不可或缺的因素。因此,航运电商平台大多是基于“互联网+货代”或“货代+互联网”搭建而成,“货代+互联网”与“互联网+货代”本质是相通的,区别在于主导者不同。“互联网+货代”更多强调“逆袭创新”,主导者是互联网企业;“货代+互联网”更多强调“顺势创新”,主导者是货代企业。无论是谁主导,借用京东创始人刘强东的话来说“任何一种互联网商业模式,如果不能降低行业的交易成本,不能提升行业交易效率的话,那么最后注定都会失败的!”很显然,航运电...
发布时间: 2018 - 03 - 22
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发布时间: 2017 - 11 - 20
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11月13日下午,乐舱网(上海涵运网络科技股份有限公司)董事长、总裁许昕,副总裁林上茂、彭为一行3人来到上海航运运价交易有限公司(简称“SSEFC”),SSEFC常务副总经理肖健携市场部相关人员予以接待。会谈气氛融洽,双方探讨了运价套期保值理念、航运电商发展前景、公司品牌互建等诸多话题,并且达成初步的合作意向。许董一行与SSEFC肖总合影SSEFC常务副总裁肖健首先欢迎许昕董事长一行来访,介绍了最近一年SSEFC对于集装箱运价衍生品的优化和改造,并且坦言集装箱运输价格具有极强的不可控性,受到运力规模、贸易量、政治、天气、港口等诸多影响。尤其是在最近两年,运价波动犹如“心电图”,让航运物流上下游企业更难以把控,增加了企业收益和成本方面的不确定性和风险性。SSEFC推出的运价衍生品正是迎合“十九大”金融服务实体的精神,希望用金融手段为实体企业对冲运价波动的风险。会谈现场会谈中,SSEFC市场部负责人详细介绍了航运运价衍生品,涉及运价衍生品参与人群、会员组成背景、SCFI指数采集方式等诸多方面。详细了解产品内容后,许董指出,虽然传统的远期季度定价锁定了货代与货主之间的托运价格,但由于无法提前获取班轮公司的远期报价,导致货代单方面承受巨大的风险敞口,不利于航运物流市场的健康有序的发展。SSEFC在航运衍生品方面是创建者更是引领者,推出的产品正中航运物流行业的痛点,相信这款产品会很有市场、很...
发布时间: 2017 - 11 - 15
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马上到七夕节了,又到了单身狗被虐的季节。当我们扬起狗头,是否会想起,在那模糊的往昔,有那么一个清晰的背影,在我们的生命中路过。他的名字,叫前任。是他教会我们成长,是他教会我们蜕变,是他教会我们变得更好。虽然,我们最终没有学会在一起。但是,我还是想说: 我的今天,感谢有你的昨天。我相信每个人都有那么一句话想对前任说,却一直没有机会。那么,就在留言中大声的说出来吧。
发布时间: 2017 - 08 - 25
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从去年8月8日乐舱网正式挂牌新三板到今天,正好一年。作为航运电商第一股,乐舱网一直牵动着无数人的目光,那么,就让我们以本文来纪念这不同寻常的一年吧。自02年乐舱网集团(当时叫博亚集团)成立开始,乐舱就一直不停的在走创新之路。从最初的集装箱租赁,买卖,SOC业务,租船经营,再到06年部署各个口岸分公司,自天津开始,上海,宁波,厦门,深圳,昆山。再到2015年的航运电商,16年的新三板上市,17年定增,并购,杀入创新层。总有人说我们很折腾,为什么要折腾?其实就是未雨绸缪,在本应过着安稳日子的情况下偏要受苦受累,花着辛苦赚来的银子去做航运电商这个烧钱的活。可能这么说大家还是不太理解,就像很多人在做买卖箱既轻松又赚钱的时候,我们开始做SOC业务;在青岛做SOC还能稳定赚钱的时候,我们却走出青岛市场去开辟新的市场。现在回头来看,赚差价的买卖箱业务最终变成了额利润很薄的大路业务;青岛曾经利润丰厚的SOC业务,现在只剩吃不饱的利润。不是我们有多聪明,未卜先知,而是我们一直怀揣着危机感。作为一家彻头彻尾的民营草根公司,我们没有躺着赚钱的能力,这就逼着我们不断的创新,去适应这个日新月异的市场。同样的,作为一家在供应链多个节点摸爬滚打起来的公司,我们深刻的认识到这个行业的弊端。这,或许就是我们要做乐舱网的初衷。从去年的8月8日到今天,整一年。乐舱网从单一的航运交易撮合平台慢慢转变,丰满。我们有了乐舱运...
发布时间: 2017 - 08 - 09
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